Os fabricantes de
veículos tem nos ajudado na localização de problemas através das Unidades de Controle
Eletrônico (ECU-Eletronic Control Unit) com capacidade de gerar códigos de problemas.Mas as Unidades de Controle não são perfeitas porque elas não cobrem todos os
problemas (como a maioria dos pulsos aleatórios e intermitentes).Os sistemas de
diagn6sticos embarcados são projetados com os limites de ajuste mais ou menos amplos para
os sensores, atuadores, conectores e terminais.
Quando um componente
excede seus limites consistentemente, um código de problema é gerado. Mas para
manter os custos de garantia alinhados, as tolerâncias não são ajustadas para
capturar todos os transientes, mesmo embora eles possam causar alguns dos piores problemas
de dirigibilidade.
Portanto, os técnicos
de manutenção tem encontrado mais e mais usos para um Osciloscópio de
Armazenamento Digital (DSO) e um Multímetro Digital (DMM) nos dias atuais. Um DSO
pode capturar uma "assinatura" viva de um circuito e armazená-la para posterior
analise ou comparação com relação a
forma de ondas conhecidamente corretas - um recurso
inestimável na detecção de componentes que estejam nos limites
de operação. Um GMM (Multímetro Gráfico) fornece a você funções avançadas de
um multímetro acopladas com a potência visual do gráfico de tendência e a
apresentação de forma de onda.
Este Medidor - uma
combinação de DSO e GMM - representa a ferramenta mais potente e versátil
disponível para solucionar problemas eletrônicos automotivos, pois podemos elucidar problemas de
dirigibilidade não codificados.
